Перевозчик оценивает лизинг через рейсы: сколько машина зарабатывает, сколько стоит эксплуатация и сколько дней в месяц она реально работает. ЛК думает похожим образом, только добавляет риск клиента и предмета.
Для перевозчика сильная заявка показывает маршруты, заказчиков, выручку с рейса, расходы на топливо и обслуживание, а также резерв на простой. Тягач, фургон или рефрижератор должны соответствовать текущей модели перевозок, иначе платёж может оказаться выше реальной маржи.
Какие сделки чаще проходят
| Транспорт | Что важно |
|---|---|
| Фургон | городская доставка, контракт, пробег, сервис |
| Тягач | маршруты, полуприцеп, водитель, топливо, платные дороги |
| Рефрижератор | температурный режим, холодильная установка, заказчики |
| Самосвал | стройка, сезонность, объекты, износ |
Как считать платёж через рейсы
Платёж по лизингу нужно перевести в понятные операционные единицы: сколько рейсов в месяц нужно сделать, чтобы закрыть лизинг, топливо, зарплату, ремонт и налоги. Если запас прочности маленький, сделка рискованна даже при одобрении.
Для нового направления лучше считать осторожно: не максимальную загрузку, а базовый сценарий с простоем и задержкой оплаты от заказчика.
Что снижает риск
- 01 Долгосрочные договоры или регулярные заказчики.
- 02 Парк или опыт работы в перевозках.
- 03 Ликвидный транспорт и понятный поставщик.
- 04 График платежей с учётом сезонности и отсрочек оплаты.